Je stroj na dekarbonizáciu vodíka a kyslíka spoľahlivý pri odstraňovaní uhlíkových usadenín?

Je stroj na dekarbonizáciu vodíka a kyslíka spoľahlivý pri odstraňovaní uhlíkových usadenín?
V prvom rade musíme pochopiť princíp vodíkového a kyslíkového oduhličovača. Oduhličovač vodíka a kyslíka extrahuje atómy vodíka a kyslíka z vody elektrolýzou za vzniku zmiešaného prúdu vodíka a kyslíka, ktorý sa posiela do spaľovacej komory motora cez sacie potrubie motora a hnedý plyn sa naplní motorom na spaľovanie. Po komore sa zapáli a zapáli na princípe vodíkovej a kyslíkovej katalýzy (pri vysokoteplotnom spaľovaní môžu vznikať aktívne atómy ako O, H a OH. Na jednej strane môže podporovať vysokoteplotné krakovanie dlhých uhľovodíkových reťazcov v benzín a urýchliť oxidačnú reakciu.), princíp spaľovania obohatený kyslíkom (nečistoty vosku a gumy v benzíne sú zložené aj z dlhých alebo ultradlhých uhľovodíkových reťazcov. Aktívne atómy ako O, H a OH môžu tiež urýchliť ich praskanie a nakoniec odstráňte uhlíkové usadeniny.)
Ďalej sa pozrime na mikroproces dekarbonizácie stroja na dekarbonizáciu vodíka a kyslíka:
Mikroskopický proces odstraňovania usadenín uhlíka vodíkom a kyslíkom je nasledujúci:
1) Počas procesu nasávania motora sa do motora nasáva vodík a kyslík.
Jeden. Vodík je veľmi ľahký a môže rýchlo difundovať do motorovej kabíny.
B. Vodík má tiež dobrú vlastnosť, to znamená jeho adhéznu schopnosť. Vždy je napojený na vnútornú stenu strojovne. Na týchto miestach je najviac uhlíka.
C. Ďalšou charakteristikou vodíka je jeho priepustnosť. Pretože vodík má málo molekúl, môže rýchlo preniknúť do povrchovej vrstvy ukladania uhlíka.
2). Vstrekovanie paliva motora
3). Zapaľovanie motora
Jeden. Prvý stupeň: olej, vzduch, vodík a kyslík naviazané na povrch uhlíkového ložiska sa zapália za vzniku oxidov uhlíka (hlavne oxidu uhličitého), oxidov dusíka, vysokoteplotnej vodnej pary a zhlukov hydroxidových iónov. B. Druhý stupeň: vodná para, zhluk hydroxidových iónov a usadenina uhlíka reagujú pri vysokej teplote a usadenina uhlíka s hydroxidovým iónom sa oxiduje na oxid uhoľnatý a ďalej oxiduje na oxid uhličitý
4). Prevádzka kompresie motora
5). Výfuk: karbónové usadeniny sa odvádzajú cez výfukový systém plynným spôsobom
Nakoniec vyvrátime takzvanú teóriu, že stroj na dekarbonizáciu vodíka a kyslíka je škodlivý. V súčasnosti takzvaní odborníci útočia na to, že vysoká teplota stroja na dekarbonizáciu vodíka a kyslíka nedokáže odstrániť nános uhlíka. Ich názor je, že ukladanie uhlíka je zložitá zmes. Okrem hlavnej uhlíkovej zložky a rôznych kovových súčastí (v vykurovacom oleji a mazacom oleji je viac ako desať druhov bežných kovov) nie je usadzovanie uhlíka v motore ako pri „voštinovom uhlí“, ktoré sme spaľovali predtým. Nie je možné spáliť usadeniny uhlíka jednoduchou vysokou teplotou. Teoreticky, či je možné uhlíkovú usadeninu spáliť, možno povedať, že za najideálnejších podmienok sa nespáli 10 percent uhlíkovej usadeniny. Toto je jasný koncept krádeže. Po prvé, bežné kovy v vykurovacom oleji a mazacom oleji majú rôzne teploty topenia a rôzne charakteristiky a iné koloidné látky sa nedajú roztaviť do celého bloku ako zliatinové materiály s rôznymi bodmi topenia. Nie je možné prekročiť 2000 stupňov Celzia, takže kovové látky v týchto uhlíkových nánosoch sa dajú tiež ľahko odstrániť. Po druhé, dekarbonizácia stroja na dekarbonizáciu vodíka a kyslíka nie je len vysokoteplotné spaľovanie a dekarbonizácia, ale aj aktívne atómy vodíka a kyslíka., Je užitočné rozbiť látky s ultra dlhým uhľovodíkovým reťazcom, ako je vosk a lepidlo pri ukladaní uhlíka. . Kombinácia týchto dvoch je ako vosk naliaty na stenu ohňom, ktorý môže ľahko odstrániť usadeniny uhlíka;